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天津到新疆物流专线思考与改进

编辑:利运(天津)供应链管理有限公司时间:2019-11-25

  海量快递所带来的环境污染问题也引发各界注重。这些快递包装会发生多少废物?天津到新疆物流专线运送途中将排放多少二氧化碳?加上快递本钱的居高不下,刺激着物流产业链的求变,也倒逼着整个工作“洗心革面”。许多专业人士表示:“展开绿色物流是全社会共同的责任。”

  展开绿色物流势在必行

  长期以来,我国天津到新疆物流专线一向处于粗放型展开阶段。受传统观念“大而全、小而全”的影响,大都企业自建物流,自用的物流资源运用率低,也未向社会敞开,形成许多资源搁置浪费。不少物流企业设备设备陈旧,老旧仓库占1/4,立体仓库自动化仓库较少,老旧轿车、超排放车辆较多,形成能源运用率低和大气污染。

  跟着全球环境的恶化、资源短少日益严重,这种高耗能、高排放、高本钱、低效率的粗放型展开形式已难以为继,提高物流企业经营水平,促进物流业转型晋级已迫在眉睫。

  2014年,国务院印发的《物流业展开中长期规划》提出,将“大力展开绿色物流”作为未来物流业展开的七大任务之一。

  新能源与“物流车”碰出火花

  最近,跨过速运收买了上千辆新能源物流车,包括各种型号的纯电动面包车和纯电动三轮车,组成新能源车队,实现了无污染零排放,在打造绿色快递方面走在了全国同行的前列。

  跨过速运车管负责人表示:我们大致算了一笔账,应用专门充电桩,一般来讲,面包车充电1小时,货车1到2小时,即可充满电,充满一次电,可跑150-200公里,相当于替代了10升左右汽油,轿车发动机每焚烧1升汽油,要消耗15升新鲜空气,一起排出150到200毫升的一氧化碳(CO)、4到8毫升的碳氢化合物、4到20毫升的氧化氮等污染物,我们期望以举动支撑物流环保!

  据悉,跨过速运此次收买的的电动车已经在跨过速运的华北、华东、华南各分公司和网点运用,并且在这些区域电动车还会增多,对推动这些区域的绿色物流起积极作用。

  交通运输部上一年9月提出,2020年新能源城市物流配送车辆应到达5万辆,一起城市物流配送车运营权也将优先颁发新能源轿车。地方政府关于推动电动物流轿车也正在加速,北京、天津、重庆、广东、上海等地纷繁推出电动物流车推广计划。

  事实上,出于国家补贴方针给力,以及对新能源物流车市场的预期看好,越来越多的商用车企业正在加码新能源物流车生产。

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